Dalam balapan yang berubah menjadi permainan taktik yang aneh dengan sebuah mandat untuk menggunakan tiga set ban dan melakukan dua kali pitstop, Norris menghindari momok netralisasi yang tidak sesuai dengan waktu yang ditentukan. Ia mengubah pole position menjadi kemenangan keduanya musim ini.

Leclerc dan Piastri bergabung dengannya di podium, dengan Max Verstappen berada di urutan keempat setelah menunggu bendera merah yang terlambat.

Di awal, Norris mengunci bannya untuk menjaga jarak dengan Leclerc di Tikungan 1 Ste Devote, sementara Piastri tetap berada di depan Verstappen setelah pembalap Belanda itu mengendus-endus di sisi luar.

Di belakang, Gabriel Bortoleto menabrak dinding pada pintu keluar Portier setelah berduel dengan Andrea Kimi Antonelli. Ppembalap Sauber asal Brasil itu terus melaju tetapi tidak sebelum memicu safety car virtual.

Para pemimpin klasemen tetap berada di luar, namun bendera kuning memberi kesempatan kepada Yuki Tsunoda, Pierre Gasly dan Oliver Bearman untuk melakukan pitstop lebih awal. Upaya Gasly melakukan strategi alternatif gagal dan menabrak bagian belakang Red Bull milik Tsunoda di Nouvelle Chicane, dengan Gasly melaporkan “tidak ada rem” saat ia menabrak tikungan kiri depan, dan Tsunoda beruntung bisa lolos dari kerusakan.

Dengan tiga roda, Gasly kembali ke pit untuk berhenti, dengan bendera kuning ganda dipicu bagian sayap depan Alpine. Oscar Piastri menghindari bagian sayap yang memberi Verstappen kesempatan untuk mendekat, tetapi pilot Australia segera menutup pintu dalam perebutan posisi ketiga.

Pemicu Penghentian Putaran Pertama

Liam Lawson menciptakan penyangga untuk rekan setimnya yang start di posisi kelima, Isack Hadjar, yang kemudian melakukan pitstop untuk ban soft, hanya kehilangan dua posisi berkat rekan setimnya.

Persaingan di depan lini tengah mengubah dinamika balapan, dengan para pemimpin klasemen tidak lagi mampu melaju dengan leluasa. Norris dan kawan-kawan segera meningkatkan kecepatan beberapa detik per lap untuk menjaga jarak pitstop mereka.

Lewis Hamilton mampu menyalip Hadjar, yang kemudian mengganti ban untuk kedua kalinya agar bisa melaju sampai akhir.

Norris adalah yang pertama dari grup terdepan yang berkedip. Ia masuk pit di lap 20 untuk mengganti ban hard Pirelli. Piastri mengikutinya di lap berikutnya untuk menyalip Leclerc, tetapi pembalap Monako itu merespons di lap berikutnya untuk mempertahankan posisinya.

Beberapa lap yang menegangkan terjadi pada McLaren ketika Verstappen dilepaskan ke udara bebas, berharap ada semacam safety car karena ia tidak memiliki kecepatan yang cukup untuk mengancam mobil-mobil pepaya. Namun, balapan tetap berlangsung hingga pembalap Belanda itu melakukan pemberhentian pertamanya di lap 29, dan kembali ke posisi keempat.

Norris terus memimpin dengan selisih enam detik dari Leclerc dan beberapa detik dari Piastri dan Verstappen, dengan Hamilton menjadi yang terdepan di posisi ketujuh dan kelima.

Pitstop Yang Terlambat Menambah Tekanan Pada Norris

Urutan balapan dibekukan hingga pitstop putaran kedua dan terakhir memberikan kesempatan berikutnya untuk beberapa bahaya.

Piastri menempati posisi pertama pada lap 49, yang memicu reaksi dari kru Ferrari Leclerc pada putaran berikutnya, dan Norris pada lap 51. Sementara itu, Verstappen tetap pada rencananya dengan tetap berada di luar, meningkatkan kecepatan dan berharap untuk mendapatkan safety car sekali lagi.

Norris dan Leclerc segera menutup jarak dengan Verstappen, yang berarti satu-satunya harapan bagi Red Bull yang tersisa adalah bendera merah untuk pergantian ban. Dengan Hamilton yang juga ikut mengadu kecepatan, Verstappen tidak berada di bawah tekanan untuk melakukan pemberhentian terakhirnya sebelum akhir.

Laju lambat juara F1 empat kali itu membuat Norris berada di antara Leclerc dan Piastri, yang membuat selusin lap terakhir pembalap Inggris cukup tidak nyaman.

Namun, pitstop kedua Verstappen dengan satu lap tersisa akhirnya membuat Norris kembali melaju untuk meraih kemenangan keduanya musim ini di depan Leclerc dan Piastri,. Pilot Red Bull itu dan Hamilton berada di posisi lima besar.

Hadjar finis di urutan keenam berkat kerja sama tim yang baik dari Lawson dan strategi cerdas Racing Bull. Tim Haas yang dipimpin Esteban Ocon juga merencanakan dengan sempurna dua pitstop pembalap asal Prancis tersebut untuk finis di urutan ketujuh, sementara Lawson mendapat penghargaan atas usahanya dengan P8.

Duo Williams, Alex Albon dan Carlos Sainz, meraih poin terakhir, yang juga merupakan hasil dari pasangan ini yang mendukung mobil-mobil Mercedes yang mengejar.

Baik Russell dan Antonelli tidak dapat meraih poin setelah lolos kualifikasi di luar 10 besar, mempertaruhkan kekacauan dengan menunda dua pitstop setelah para pesaing mereka.

Frustrasi dengan pemblokiran Albon, Russell memutuskan untuk melewati Williams dengan memotong chicane, dengan sengaja mengambil penalti waktu alih-alih mengembalikan posisinya. Namun, steward balapan merespons dengan memberikan Russell penalti drive-through yang menggagalkan rencana liciknya.

Alonso kehilangan poin pertamanya di musim ini dengan mengundurkan diri karena diduga mengalami masalah pada power unit, dan memarkir Aston Martin-nya di belakang tembok di Rascasse untuk menghindari gangguan pada balapan.

Di kejuaraan, Norris menutup jarak dengan pemimpin klasemen Piastri menjadi hanya tiga poin. Verstappen menuju Grand Prix Spanyol akhir pekan depan di Barcelona dengan 25 poin di belakang.