Seminggu setelah edisi GP São Paulo pada tahun 2024, organisasi tersebut menghadirkan informasi yang menarik perhatian publik dan menunjukkan kekuatan acara tersebut bagi kota tersebut dari aspek finansial dan citra.

Angka-angka tersebut membuktikannya sendiri: lebih dari 291.000 orang menghadiri Interlagos dalam 3 hari kegiatan, yang merupakan peningkatan sebesar 9,25% dibandingkan tahun 2023. Dampak finansialnya mencapai R$ 1,96 miliar, bertambah lebih dari 14 orang. % dibandingkan tahun lalu dan pengumpulan pajak hampir R$ 300 juta. Dalam hal ini saja, kota São Paulo telah membenarkan jumlah yang dikeluarkan setiap tahun untuk inspeksi, yang berjumlah sekitar 25 juta dolar AS, yang akan dibayarkan hingga tahun 2030, ketika kontrak saat ini berakhir.

Rumah GP, Interlagos, telah menerima investasi yang signifikan selama beberapa tahun terakhir untuk tetap menjadi tuan rumah acara besar. Saat ini merupakan satu-satunya sirkuit di Amerika Selatan dan kedua di Amerika Latin dengan FIA Kelas 1. Pada usia 84 tahun dan setelah beberapa kali ancaman penutupan atau pembongkaran, Interlagos mengalami pukulan keras.

Setelah mengatasi risiko privatisasi, yang proyeknya akan mengarah pada transformasi radikal dan hilangnya karakter kompleks, sejumlah langkah diambil untuk meningkatkan Interlagos, yang saat ini, dengan tetap mempertahankan aktivitas utamanya di bidang olahraga motor, budaya utama acara, seperti Lollapalooza.

Selama beberapa tahun ke depan, area perhotelan baru diharapkan mengerjakan terowongan akses di ketinggian Bagian G untuk memungkinkan orang dan material bergerak lebih mudah ke tengah lintasan, serta renovasi dan perluasan jalur. tribun di Bagian A dan pembangunan tribun terakhir di ujung Reta dos Boxes.

Semua ini penting. Lagi pula, bagi para propagandis, perbaikan produk selalu diperlukan. Dan memperluas ruang lebih disukai. Menurut pendapatnya, hingga beberapa tahun lalu penonton GP selama 3 hari itu sekitar 150 ribu orang. Targetnya pada tahun 2025 jumlahnya mencapai 300 ribu orang. Dan sebentar lagi bisa mencapai 320 ribu.

Sisi lain dari koin

Namun berapa biayanya?

Jelas bahwa Interlagos, meskipun telah terjadi perubahan besar, mempunyai permasalahan serius terkait aksesibilitas dan struktur massa. Terkait poin pertama, ketika kota sudah berkembang di sekitar Autodrome, ruang intervensi menjadi sangat terbatas. Yang dijanjikan dalam jangka pendek adalah duplikasi jembatan Jurubatuba dan konsolidasi pelayanan di jalur CPTM 9 (Via Mobilidade).

Tapi apa yang ada di dalamnya? Keluhan mengenai perumahan, antrean belanja, dan kemacetan bukanlah hal baru saat ini. Dan kami bahkan tidak akan menjelaskan secara rinci tentang harga yang dikenakan di dalam negeri…

Manajemen tiket juga dipertanyakan. Setelah Eventim mengambil alih penjualan tiket, jumlah pengaduan meningkat secara signifikan. Belum lagi kasus penasaran (katakanlah) tiket yang ludes dalam hitungan detik lalu muncul di iklan-iklan biro perjalanan.

Ada yang bilang itu niat buruk, tapi minggu ini: pra-penjualan untuk klien Porto Bank, salah satu sponsor GP, direncanakan pada 11/05. Namun sistem ini tidak berhasil dan banyak orang tidak tahu apakah mereka bisa mendapatkan tiketnya atau tidak. Organisasi tersebut melaporkan bahwa orang-orang ini akan mendapat kesempatan baru, tetapi tidak menentukan kapan. Saat ini, penjualan publik akan dimulai pada 11/11 (Senin).

Salah satu hal yang menonjol tahun ini adalah akses ke tribun. Bahkan hujan bisa dikatakan turut membantu hambatan jalan tersebut. Tapi tentang antrian yang tidak teratur, kurangnya pintu putar, kurangnya kepemimpinan… Bahkan ada kasus di mana orang-orang menyerah dalam perlombaan karena situasi tersebut.

Penting agar penonton merasa menjadi bagian dari pertunjukan setiap saat. Sangat menyenangkan melihat data bahwa kelompok usia yang dominan adalah kaum muda (18 hingga 29 tahun) dan lebih dari 36% total penontonnya adalah perempuan. Pekerjaan rekonstruksi dan diversifikasi berjalan dengan baik.

Tapi bagaimana dengan kenyamanan? Kita tahu Interlagos akan tampil baik di jalan raya dan tahun ini tidak ada bedanya dengan kembalinya Lewis Hamilton dengan McLaren MP 4/5B. Lagi pula, ini lebih banyak uang di saku Anda, dan kita tidak berbicara tentang uang saku.

Namun pengalamannya harus lengkap agar orang-orang datang kembali. Tidak ada seorang pun yang bebas dari masalah. Misalnya, tahun ini diadakan kompetisi untuk mencegah hujan. Tapi bagaimana dengan masalah tiket yang terus berlanjut? Bagaimana dengan masalah akses ke stand?

Bahkan bisa dibilang publik yang datang ke Interlagos punya hubungan hina dengan F1. Tapi ada batasnya. Dengan kata lain, organisasi.