F1 saat ini sedang menjalani sembilan balapan beruntun tanpa mobil pengaman, yang merupakan pertama kalinya hal itu terjadi sejak jeda antara GP Hungaria 2003 dan GP Spanyol 2004. F1 juga menyaksikan Grand Prix Singapura pertamanya tanpa mobil pengaman yang digunakan.

Meskipun tidak ada penjelasan yang jelas mengapa balapan relatif bebas insiden sejak GP Spanyol, Alonso telah mengisyaratkan karakteristik mobil ground-effect kontemporer menjadi faktornya. Secara khusus, dia mengemukakan fakta bahwa mobil sebenarnya lebih cepat saat tidak dikendarai hingga batas absolut dapat menjelaskan mengapa kecelakaan telah berkurang.

“Mobil-mobil ini tidak mudah dikendarai, tetapi saya pikir masalah mobil-mobil ini juga adalah mengekstrak 100%,” kata pengemudi Aston Martin tersebut.

“Jadi jika Anda mengemudi pada 90%, terkadang Anda lebih cepat karena Anda tidak menempatkan platform pada sudut atau ketinggian berkendara yang tidak nyaman. Anda tidak mendorong batas, dan di situlah semuanya berantakan. Jadi terkadang mengemudi pada 90% itu cepat.”

Fernando Alonso mengatakan bahwa performa mobil saat ini bisa sangat membingungkan saat mereka terdesak hingga batas maksimal – yang harus mereka alami saat kualifikasi.

“Baku adalah contoh yang sangat bagus . Saya berada di posisi ke-15 pada Q1, dengan masalah Lando. Jika tidak, saya akan memulai balapan di posisi ke-16 di grand prix dan keluar dari Q1,” katanya . “Tujuh menit kemudian, saya memasang ban lain, dan saya berada di posisi ke-5 pada Q2. Saya meningkat sekitar 1,1 detik. Saya mengemudi dengan kecepatan yang sama.”