shuji
Pembalap Kanada itu merespons instruksi untuk membantu peluncurannya dari posisi ke-18 di grid, tetapi kemudian tidak dapat berkomunikasi dengan teknisi Ben Michell setelahnya.
Hal ini berarti ketika Stroll mengalami masalah dengan butiran ekstrim pada ban medium yang juga dialami para pesaingnya, ia berjuang untuk memberi tahu Aston Martin harus masuk pit lebih awal dari yang direncanakan – mencoba melakukannya dengan berulang kali menekan tombol “pit confirm” di setir sebelum masuk lap 9 dari 50.
Namun, ketika Stroll tiba di garasi Aston, tidak ada mekanik yang siap dengan ban keras, dan tim harus bergegas untuk memperbaiki mobil AMR24.
Tim telah memberitahunya untuk menggunakan tombol konfirmasi pit untuk mengindikasikan bahwa ia mengalami masalah radio, tetapi tidak ada instruksi untuk masuk pit pada lap yang ia hentikan.
“Balapan yang sulit, tidak ada radio sejak lap pertama,” kata Stroll kepada para wartawan, termasuk Motorsport.com. “Tidak ada komunikasi. Hal itu menyulitkan pitstop dan mencoba memberi tahu mereka bahwa saya akan datang dengan konfirmasi pit. Tetapi, pesan itu tidak sampai.”
Ketika ditanya berapa banyak kerugian yang dideritanya dalam hal waktu balapan, Stroll menjawab, “20 detik – banyak sekali. Sama halnya dengan di dalam mobil. Tidak ada masalah dari mobil, hanya strategi dan pitstop.
“Saya tahu bahwa ban medium sudah sangat cepat habis di awal balapan dan saya ingin masuk dan melaju secepat mungkin dengan ban keras. Kemudian, rencana kami adalah untuk melaju lebih lama dengan ban medium sebelum balapan, namun ban medium lebih buruk dari yang kami perkirakan, jadi saya mencoba mengkomunikasikan hal itu dan memberi tahu mereka bahwa saya akan masuk lebih awal.
“Kemudian tidak mungkin untuk berkomunikasi selain dari konfirmasi pit. Jadi, hanya salah satu dari balapan tersebut.”
Prinsipal Mike Krack mengatakan bahwa timnya akhirnya dapat “mengatur balapan melalui pit board” dan pemberhentian kedua Stroll kemudian berjalan lancar.
Stroll, yang akhirnya finis P15, menilai bahwa “P12, mungkin beberapa posisi (tambahan)”, bisa saja diraihnya jika bukan karena gangguan pada radio.
Ia melanjutkan, “Kami kehilangan 20 detik dan kami finis 10 detik di belakang dua pembalap di depan kami. Jadi, ada beberapa posisi di sana, tetapi tidak ada poin di papan klasemen.”
Pembalap lain yang mengalami kekacauan pitstop di Vegas adalah Esteban Ocon dari Alpine, juga pada putaran pertama.
Ia telah mematuhi instruksi untuk masuk pit jika Nico Hulkenberg – yang berada di depan untuk Haas – tidak masuk, tetapi ketika Ocon tiba di pitlane, hanya ada satu mekanik Alpine yang berada di sana. Jadi pembalap Prancis melaju tanpa mampir, dan mengatakan melalui radio tim bahwa ia “tidak melihat papan”, yang mengindikasikan bahwa tim menunggunya untuk berhenti.
“Itu adalah situasi yang sulit saat itu untuk mencoba menyalip lawan,” kata Ocon, dengan pembalap asal Prancis itu masuk di lap berikutnya dan akhirnya mengganti ban medium dengan hard, tetapi turun dari P11 ke posisi di depan Stroll saat bergabung kembali.
“Namun kami akhirnya melakukan drive-through yang sia-sia karena kami tidak mengganti ban dan hal itu merugikan balapan kami karena kemudian kami mencoba untuk bertahan di satu pemberhentian sampai akhir,” ucapnya.
Bos Alpine, Oliver Oakes, mengatakan bahwa itu adalah “kesalahan dari pihak tim” yang menyebabkan masalah ini, dengan kegagalan Ocon untuk melakukan ‘one-stop’ yang mengakibatkan ia harus masuk pit untuk mengganti ban lunak dan akhirnya finis di urutan ke-17 setelah ia start di P11.
