Formula 1 tidak akan kembali ke mesin V10 atau powertrain yang menghisap secara alami dalam waktu dekat, setelah Komisi F1 mengkonfirmasi komitmennya terhadap peraturan unit daya yang akan mulai berlaku musim depan.

Peraturan tersebut telah dibahas dan disetujui oleh FIA pada 2022, sementara para produsen mesin telah mengerjakannya selama bertahun-tahun.

Namun, FIA telah memberikan ruang lingkup untuk “penyempurnaan kecil”, yang dapat digunakan untuk menghilangkan risiko mobil kehabisan baterai sebelum akhir lintasan lurus panjang, yang telah menimbulkan kekhawatiran bagi para pembalap, tim, dan penggemar.

Badan pengatur memperkenalkan sistem ‘turn down ramp rate‘ yang akan mencegah mobil menggunakan tenaga listrik penuh secara langsung saat keluar dari tikungan, membuat konsumsi lebih bertahap. Hal ini akan menerapkan peningkatan kecepatan progresif di sepanjang trek lurus dan mencegah pengemudi menggunakan semua energi yang tersedia terlalu dini.

Energi listrik diatur untuk menghasilkan 50 persen dari total daya mobil – 350 kW – tetapi menurunkannya menjadi 200 kW juga telah diusulkan, yang akan memungkinkan mobil untuk menikmati output listrik yang konsisten di seluruh putaran – baik di trek yang sensitif terhadap daya seperti Jeddah, Monza, Baku, dan Las Vegas, atau di tipe lintasan lain.

Hal ini akan dibahas oleh Komisi F1 dalam sebuah pertemuan berikutnya, tetapi beberapa produsen mesin diketahui skeptis apakah menghilangkan 150 kW tenaga listrik dalam balapan dan mengubah keseimbangan menjadi hanya 35 persen energi listrik dapat dianggap sebagai perbaikan kecil.

Tidak semua pemasok unit tenaga memiliki pendirian yang sama tentang masalah ini, dengan beberapa orang berpendapat bahwa F1 memiliki sistem yang sama di era turbo sebelumnya ketika mobil memiliki tenaga yang lebih besar saat kualifikasi daripada di balapan.

Prinsipal Red Bull, Christian Horner, mendukung proposal tersebut ketika berbicara di paddock Jeddah, dengan mengatakan, “Jika mereka melakukannya demi kepentingan olahraga, maka Anda harus mendukungnya.” Namun, Toto Wolff dari Mercedes menyebut ide tersebut sebagai “lelucon”.

Audi dan Honda tampaknya tidak akan menerima perubahan apa pun, sementara perasaan di Ferrari bercampur aduk, dengan bos tim Frederic Vasseur mengakui bahwa beberapa aspek dari peraturan baru mungkin telah diremehkan dan meminta para bos tim untuk tidak menolak perubahan demi potensi keunggulan kompetitif mereka.