Adrian Newey berpendapat bahwa peraturan teknis Formula 1 yang baru untuk 2026 mungkin akan membuat seri ini didominasi oleh mesin untuk beberapa musim pertama, mirip dengan 2014.

Newey, yang akan bergabung dengan tim Aston Martin sebagai managing technical partner, Maret nanti, percaya bahwa ada peluang besar, salah satu produsen mesin yang mendesain unit tenaga yang lebih berorientasi hibrida akan mencuri perhatian, seperti halnya mesin Mercedes yang terbukti dominan saat unit tenaga hibrida pertama kali diperkenalkan pada 2014.

Mobil-mobil tahun depan akan menampilkan unit tenaga yang akan menghilangkan motor listrik MGU-H yang sangat kompleks dan mahal, tetapi mengambil lebih banyak energi dari unit MGU-K yang lebih menonjol sambil menggunakan bahan bakar yang berkelanjutan. Juga akan ada sistem override untuk memberikan dorongan ekstra pada mobil saat mengikuti mobil di depan, meniru efek dari sistem DRS saat ini.

“Harus ada kemungkinan besar bahwa ini adalah formula mesin di awal,” kata Newey kepada publikasi Jerman, Auto Motor und Sport. “Saya tidak ingat kapan lagi di Formula 1 ketika peraturan sasis dan peraturan mesin berubah secara bersamaan, dan di mana dalam kasus ini peraturan sasis telah ditulis dengan sangat banyak untuk mencoba mengimbangi, katakanlah, untuk peraturan unit daya. Jadi, ini adalah dimensi tambahan.

“Pasti ada peluang bahwa satu pabrikan akan menjadi yang terbaik, dan ini akan menjadi regulasi yang didominasi oleh unit daya, setidaknya untuk awalnya. Ada kemungkinan bahwa jika itu ada di sisi mesin pembakaran, seseorang akan muncul dengan mesin pembakaran dominan yang akan bertahan selama formula berlangsung, karena cara peraturan ditulis, cukup sulit bagi orang-orang yang tertinggal untuk mengejar.

“Jika di sisi kelistrikan, maka ada lebih banyak kemampuan untuk mengejar ketertinggalan Anda. Dan di sisi bahan bakar, yang mungkin juga berperan, ada fleksibilitas pada prinsipnya, tetapi dengan pembatasan dyno dan fakta bahwa semuanya sudah dioptimalkan, Anda tidak bisa begitu saja memasukkan bahan bakar yang berbeda ke dalam mesin yang belum dioptimalkan untuk itu.”

Tim masa depan Newey, Aston Martin, bekerja sama dengan Honda sebagai mitra mesin kerjanya, sementara perusahaan minyak Saudi, Aramco, menyediakan bahan bakar yang berkelanjutan.

Audi masuk sebagai produsen power unit baru setelah menyelesaikan pengambilalihan skuat Sauber, sementara Red Bull membangun mesin sendiri di kampus Red Bull Powertrains di Milton Keynes, bekerja sama dengan Ford.

Selain konstruktor saat ini, Mercedes, Ferrari dan Honda, pabrikan keenam akan bergabung ketika merek General Motors, Cadillac, siap untuk memproduksi mesinnya sendiri, dengan skuad ekspansi yang juga akan bergabung dengan grid pada 2026. Sementara itu, Renault telah menghentikan program power unit-nya, dengan tim Alpine-nya menjadi pelanggan Mercedes.

Meskipun peraturan mesin telah lama dipublikasikan, tim-tim baru diizinkan untuk memasukkan desain mobil 2026 mereka ke dalam terowongan angin sejak pergantian tahun, setelah penandatanganan peraturan teknis akhir tahun lalu.

Newey mengatakan bahwa fokus utamanya adalah mobil Aston Martin 2026 saat ia mulai memahami peraturan baru di bulan Maret. “Konsentrasi saya jelas akan tertuju pada mobil 2026,” ujarnya. “Tidak diragukan lagi, Lawrence (Stroll, pemilik Aston) ingin saya sedikit terlibat dalam mobil 2025. Jadi, apakah saya benar-benar bisa berkontribusi atau tidak, saya tidak tahu sampai saya memulainya.

“Saya sudah keluar dari Formula 1 sejak akhir April. Saya hanya memiliki sedikit pengetahuan rinci tentang peraturan baru. Dari sisi power unit, peraturannya sudah ada sejak lama, tetapi dari sisi sasis, aerodinamika, dan dinamika kendaraan, saya tidak memiliki banyak pengetahuan, jadi itu akan menjadi kurva belajar yang cepat ketika saya memulai.”