Rompi ini diperkenalkan sebagai bagian dari respons FIA terhadap temperatur tinggi di F1 GP Qatar 2023, di mana Logan Sargeant yang mengemudi untuk Williams mengundurkan diri karena tak tahan panas. Pembalap Alpine, Esteban Ocon, muntah di helmnya, dan pembalap Aston Martin Lance Stroll sempat pingsan.

Seperti yang pertama kali dilaporkan oleh Motorsport.com, gagasan awal tentang topik ini adalah memperkenalkan unit pendingin udara ersatz untuk mendinginkan kokpit mobil.

Namun hal ini urung dilakukan karena kerumitan yang muncul dalam mengadaptasi perangkat tersebut, sehingga memanfaatkan teknologi yang dapat dikenakan – seperti Cypher Pro Micro Cooler yang diproduksi oleh Chillout Motorsports (foto di atas) – dianggap sebagai pilihan yang lebih disukai oleh FIA.

Salah satu tantangan utama dalam pekerjaan ini adalah memastikan perangkat pendingin mematuhi aturan ketat badan pengatur tentang ketahanan api untuk semua perlengkapan yang dikenakan pembalap jika terjadi kecelakaan.

Perangkat ini menggabungkan baju dengan tabung sepanjang hampir 50 meter yang memompa cairan berpendingin, disimpan dalam kotak khusus untuk menampung prosesor mikro dan teknologi yang diperlukan. Fungsinya menjaga suhu yang relevan di sekitar tubuh pengemudi.

Sistem Pendingin Pengemudi – Chillout Motorsport

Foto oleh: Chillout Motorsport

Dalam sebuah pernyataan, FIA mengatakan bahwa “finalisasi sistem pendingin pengemudi menyusul pekerjaan yang dilakukan antara FIA dan tim-tim Formula 1, didukung oleh perubahan untuk menentukan kapan sistem tersebut harus digunakan” dan telah disetujui oleh Komisi F1 di London pada awal pekan ini.

Motorsport.com mengetahui bahwa hal ini termasuk mendefinisikan kapan sistem tersebut harus digunakan – karena penggunaannya hanya akan diamanatkan dalam peraturan bagi tim untuk memasangnya pada mobil mereka ketika suhu mencapai ambang batas tertentu.

Saat ini telah ditetapkan saat suhu lingkungan menyentuh 31 derajat C pada sensor FIA yang ditempatkan di sekitar lokasi F1 (ada empat stasiun cuaca yang dipasang di setiap balapan), daripada diukur berdasarkan kondisi panas di kokpit mobil, yang dapat dengan cepat mencapai 50-60C.

Untuk musim F1 2026, sistem pendingin akan didukung oleh sistem kelistrikan yang diatur secara berbeda dari desain mobil baru dan oleh karena itu akan dibawa setiap saat.

Namun untuk kampanye mendatang, karena sistem ini hanya akan dipasang kembali pada mobil ketika suhu mencapai 31 C, Motorsport.com mendapat info bahwa para pembalap telah diberi pilihan untuk tidak menggunakannya.

Tambahan waktu sebelum menjadi wajib juga akan memungkinkan pembuktian lebih lanjut dari studi konsep yang akan diselesaikan dan untuk sistem yang berpotensi untuk disesuaikan lebih lanjut menjelang 2026.

Logan Sargeant, Williams Racing

Foto oleh: Williams F1

Namun jika pembalap memilih untuk tidak mengenakan rompi pendingin pada 2025, dapat dipahami bahwa mereka masih harus membawa pemberat tambahan seberat 500 g di dalam kokpit mereka untuk memastikan tidak mendapatkan keunggulan kompetitif dengan memilih untuk mengambil pendekatan ini.

Pada GP Hungaria tahun lalu, ketika topik ini pertama kali muncul di tengah komitmen FIA untuk memastikan kondisi aneh di Qatar tidak akan terulang kembali, Lewis Hamilton menyatakan, “itu tidak diperlukan.

“Ini adalah Formula 1,” tambahnya. “Selalu seperti ini. Sangat sulit dalam kondisi seperti ini. Kami adalah atlet dengan bayaran tinggi. Dan Anda harus berlatih keras untuk memastikan bahwa Anda dapat bertahan dalam cuaca panas.

“Itu sulit. Tidak mudah, terutama ketika Anda pergi ke tempat-tempat seperti Qatar dan Singapura. Namun, saya rasa kami tidak membutuhkan AC di dalam mobil.”