shuji
Prinsipal Ferrari, Fred Vasseur, berpendapat bahwa pembatasan pengujian aerodinamika Formula 1 dapat menjadi “pengubah permainan” tahun depan jika tim-tim dengan sengaja menghapus musim ini untuk mendapatkan keuntungan pada 2026.
F1 mendekati era peraturan berikutnya dalam waktu dua tahun lagi, ketika mesin hibrida turbo yang dimodifikasi dengan peningkatan daya baterai akan disesuaikan dengan peraturan aerodinamika yang baru.
Perubahan besar-besaran yang akan terjadi berarti tim-tim sudah tidak mungkin melakukan desain ulang besar-besaran untuk tahun depan, karena mereka tidak ingin mengalihkan terlalu banyak sumber daya dari mobil generasi berikutnya.
Namun, Vasseur berpikir bahwa beberapa tim bahkan mungkin akan rela mengorbankan performa mereka selama musim depan untuk memberikan waktu pengembangan terowongan angin maksimum untuk 2026 – yang bisa menjadi keuntungan signifikan.
Berbicara tentang apakah aturan pengujian aerodinamis, yang menerapkan skala geser dari jatah yang diberikan berdasarkan posisi kejuaraan konstruktor, dapat menjadi penentu dalam mendikte kecepatan tim, Vasseur mengatakan bahwa situasinya akan sangat berbeda dari yang ada sekarang.
“Tidaklah penting pada periode ini jika seseorang memiliki keunggulan dan diberikan lebih banyak waktu untuk melakukan uji coba,” ujarnya. “Itu karena hari ini kami membuat kemajuan kecil di setiap putaran.
Tapi game changer bisa jadi 2026 karena Anda bisa memiliki beberapa tim yang mungkin tidak bertarung untuk kejuaraan tahun depan yang memutuskan: ‘Oke, untuk 2025, kami tidak peduli jika kami Px (di konstruktor) dan kami tidak peduli jika kami x plus dua atau x minus dua. Kami hanya akan fokus pada proyek 2026.
“Jika Anda memperjuangkan sesuatu, Anda akan memiliki godaan untuk melakukan lebih banyak hal untuk 2025 plus, (dan) di atas (itu), tim-tim lain sudah memiliki lebih banyak hal, karena mereka adalah Px dibandingkan dengan P1 di klasemen. Jadi Px akan sepenuhnya fokus pada 2026, tetapi P1 akan dibagi (di dua musim).”
ATR F1 menentukan jumlah waktu terowongan angin dan kapasitas dinamika fluida komputasi (CFD) yang dapat digunakan untuk “periode pengujian aerodinamis” (ATP) selama dua bulan, berdasarkan posisi kejuaraan.
Ini adalah skala geser, di mana tim yang finis pertama di kejuaraan memulai periode baru dengan 70 persen dari jatah awal, dengan kenaikan 5 persen hingga pengali 115 persen untuk finis di urutan ke-10, dalam upaya untuk menciptakan grid yang lebih dekat.
Tabel diatur ulang dua kali per tahun berdasarkan posisi kejuaraan konstruktor saat itu. Satu alokasi berlangsung dari 1 Januari hingga 30 Juni, sementara yang lainnya berlangsung dari 1 Juli hingga 31 Desember.
Level saat ini, yang diputuskan setelah Grand Prix Austria tahun ini, dirinci di bawah ini.
Pengaturan ulang di pertengahan musim bisa jadi merupakan target para tim, karena dengan berada di posisi yang lebih rendah di pertengahan musim dapat memaksimalkan pengujian terowongan angin untuk sisa tahun ini hingga 2026.
Artikel Terkait :
