shujiCharles Leclerc yakin Ferrari membuat kemajuan nyata dengan pembaruan pada mobil Formula 1 2024, meskipun efek samping dari pantulan telah sangat menutupi perbaikan pada SF-24.
Ketika Ferrari memperkenalkan lantai baru untuk Grand Prix Spanyol, perubahan sifat aerodinamis dari lantai tersebut tampaknya memperparah tingkat pantulan yang sudah ada di mobil. Hal ini makin parah di tikungan dengan kecepatan tinggi, sehingga menimbulkan ketidakpastian.
Ferrari kembali ke lantai spesifikasi Imola untuk Grand Prix Inggris untuk mengontrol tingkat pantulan di sekitar sebagian besar tikungan kecepatan menengah-tinggi. Sejak itu, telah diperkenalkan bagian bawah bodi mobil yang telah direvisi untuk Hungaria dan Belgia untuk mengatasi masalah tersebut lebih lanjut.
Leclerc mengatakan bahwa, meskipun angka-angka yang dihasilkan oleh peningkatan aero di awal tahun ini sesuai dengan yang diharapkan, masalah bouncing berarti bahwa hal ini tidak dapat sepenuhnya tercermin dalam penampilan tim.
“Dari Spanyol dan seterusnya, saya pikir ini lebih merupakan titik balik di mana kami membawa sesuatu pada mobil, yang angkanya, seperti yang selalu saya katakan, ada di sana,” jelas Leclerc dalam wawancara eksklusif dengan Motorsport.com.
“Namun, hal itu menimbulkan cukup banyak pantulan yang telah kami perjuangkan. Dan dari sisi saya, secara khusus, saya menjadi sangat agresif dalam empat balapan terakhir dengan set-up, terutama, mencoba mencari solusi untuk itu.
“Saya selalu (bertujuan) untuk meraih posisi seratus terakhir, dan saya pikir ini adalah pendekatan yang membuahkan hasil setiap kali segala sesuatunya berjalan sebagaimana mestinya.
“Setiap kali Anda memiliki mobil yang memantul, misalnya, Anda tidak bisa melaju terlalu dekat dengan batas karena mobil melakukan lebih banyak hal yang tidak dapat diprediksi, dan Anda harus menjaga lebih banyak margin.
“Itu adalah sesuatu yang saya tahu saya sedikit… ya, itu bukan pendekatan saya, dan selalu, saya akan membayar sedikit lebih mahal setiap kali hal-hal ini terjadi.
“Namun, saya tidak berpikir bahwa ini adalah masalah utama dalam beberapa balapan terakhir. Itu lebih tentang menempatkan mobil di tempat-tempat yang sangat ekstrem untuk mendapatkan sesuatu darinya dan untuk memahami. Itulah alasan utama kurangnya performa dalam beberapa balapan terakhir.
“Saya akan menyalahkan sebagian besar pada pantulan. Bouncing itulah yang menciptakan ketidakkonsistenan yang telah kita lihat dalam beberapa balapan terakhir, dan membuat kami berjuang sedikit lebih keras dari sebelumnya.”
Leclerc menyamakannya dengan kemajuan Ferrari musim lalu, di mana mereka memilih untuk tidak memprioritaskan hasil untuk memastikan bahwa mereka memiliki performa yang lebih kuat di akhir musim.
Hal ini mengarah pada fase eksperimen di Zandvoort di mana Ferrari membuat terobosan dengan lantai baru, yang mengarah ke paruh kedua tahun ini.
“Saya ingat tahun lalu kami mengalami dua balapan seperti itu, dan itu dimulai di Zandvoort di mana kami memutuskan, oke, mungkin Zandvoort tidak akan menjadi balapan untuk kami, tetapi kami ingin belajar sebanyak mungkin untuk menjadi lebih baik setelah itu,” katanya.
“Saya yakin ini adalah proses yang sama dengan yang kami lalui dalam tiga-empat balapan terakhir. Namun, hal negatifnya adalah kami kalah dalam tiga, empat balapan, bukannya dua balapan tahun lalu.
“Tapi, saya percaya bahwa hal itu memberi kami pemahaman yang lebih dalam tentang apa yang terjadi, dan saya yakin untuk mengatakan bahwa kami telah belajar banyak.”
TAGS :
